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更深入地研究表明,电动汽车利用电机兼具发电机的特性,通过能量回收制动系统在减速时回收动能,而非像传统摩擦制动那样将动能转化为热能(及少量声能)耗散。多数纯电动汽车和几乎所有混合动力车型都采用线控制动系统,将两种制动方式智能融合——驾驶员正常操作左侧踏板,车辆即实现减速。部分汽车制造商坚持认为这是电动车减速的唯一合理方式。然而通过程序设定,电机亦可在驾驶员松开油门时启动能量回收制动。特斯拉等品牌采用纯液压摩擦制动系统,未配备线控制动功能,因此松开油门成为其实现能量回收的唯一途径。
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